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"空中交警"一天指挥400架飞机 指挥数量每天都在增加

大字 日期:2018-02-14 来源:qy88千亿国际手机版新闻网
   较春运前已增加约100架次   在qy88千亿国际手机版昌北国际机场候机楼南侧,伫立着一栋73米高的16层建筑,这是中国民用航空华东地区空中交通管理局江西分局的航管楼。   这里有一群“神秘”的人,每天指挥着昌北机场所有飞机的起降,他们就是被称为“空中交警”的空中交通管制员。   春运到来,这些空中管制员也迎来了一年中最忙碌的时刻,他们迎来送往千千万万的旅客踏上回家团圆路,自己却坚守在岗位上,很少与家人团聚。   管制大厅满负荷运行   昨天上午10点,记者来到航管楼管制大厅看到,管制员们正紧张地与空中飞行员对话,各种通话声、口令声此起彼伏。在这里,进近管制员和区调管制员都在同一个大厅工作。   通过管制员的耳麦,记者从中能听到飞行员和管制员简短而快速的对话。“现在飞机太多,而且都在同一频率上,所以语速要快。”许蔓说,最高峰时,8架飞机和她处于同一频率。   2小时后,一脸疲惫的许蔓走出管制大厅,来到休息室。“飞机数量每天都在增加。春运前每天指挥300多架次,现在每天达400多架次。”许蔓说,今年是她进入空管系统后第九个春运,比往年的春运都要忙碌,现在管制大厅每天都处于满负荷运行,所有的管制员压力都很大。   记者在管制员面前的屏幕上看到,昌北机场上空每一个扇区都交织着错综复杂的航路航线,密密麻麻的光点代表着飞机所在的位置,与之相连的标牌显示着飞机的高度、速度、目的地等信息。正是依据这些信息,管制员保障着所辖空域内每一架飞机的安全。   2009年,许蔓刚进入空管系统时,昌北机场每天的航班数量只有150架次左右,但随着qy88千亿国际手机版经济的发展,航班数量也在快速增长,“昌北机场成为千万级枢纽机场后,管制员不但要调配飞机,同时还要想尽一切办法保证航班正点率。不过现在都习惯了。”   塔台通宵上班   从管制大厅出来,记者来到塔台管制室。这是一个正方形的宽敞空间,透过四周的全景玻璃,昌北机场的跑道和停机坪一览无余,每架飞机起降都可尽收眼底。   相比管制大厅,这里的气氛稍显轻松。“塔台只负责飞机的起飞和降落。飞机从地面到空中600米之间的空间都由塔台管制。”塔台主任蒋志伟说,昌北机场只有一条跑道供飞机起降,所以春运时,塔台管制员的压力也不小。   许蔓的丈夫刘宽就是一名塔台管制员,他告诉记者,飞机从进近管制交给塔台管制后,他们就要开始对这架飞机所有的参数了如指掌,尽管有电脑辅助,但更多的还是靠他们在大脑中“建模”。“其实也不轻松,白天客机晚上货机,是需要通宵上班的。而且飞机如何起降、间隔顺序等,都需要人工计算。”刘宽说道。   记者在塔台管制员的电脑上看到,当天的流量为1个小时25架次,基本每2到3分钟就有一架飞机起降。   春运期间顾不上家   对于管制员们来说,只要天上有飞机飞过,他们就不能下班。“你看区调管制员那边,那个女孩子都怀孕7个多月了,就穿个防辐射服还坚持上班。”当天的带班主任说,有不少女管制员在怀孕后,因为春运期间工作量太大,都主动申请回来上班。   “前几天我女儿在家玩的时候摔伤了,家里人都没跟我说,怕影响我的工作情绪。”许蔓说,因为管制员要保证飞机的安全,因此他们的情绪对工作的影响很大。“有些同事好几年过年没回家团聚过了。我也错过很多重要的日子,女儿的生日、老公的生日、结婚纪念日……”   管制员们全神贯注地注视着这片苍穹下飞机的运行,“护送”着每一架搭载着无数家庭团圆梦的飞机安全起降,守护着航路顺畅。(qy88千亿国际手机版晚报全媒体记者 高学斌 马悦)
[责任编辑:何珍燕]

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