國際空難事故中怎樣依據(jù)法律維權(quán)？
【標(biāo)簽】國際|國際法
更新時間：2019-10-16
核心提示：國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決，該公約正式名稱是《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。。
1、？
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決，該公約正式名稱是《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》，適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。
2、如果不幸遭遇事故，乘客及家屬可以獲得什么賠償？
對于所有空難罹難者及受傷乘客來說，一般可以通過兩個途徑得到賠償。
一類是商業(yè)保險，包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責(zé)任和賠付金額有詳細(xì)的規(guī)定，理賠過程也比較簡單。一些國家的航空公司在機(jī)票的價格中就已包含了商業(yè)保險的費(fèi)用，因而具有強(qiáng)制性。
另一類是責(zé)任賠償，即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔(dān)負(fù)的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運(yùn)人等條件的不同而適用不同的法律，在具體賠償金額上往往有很大差距，理賠過程也較復(fù)雜，因而在空難發(fā)生后，賠償?shù)臓幾h焦點(diǎn)往往集中在責(zé)任賠償上。
3、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠？
根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。
該公約第35條對于國際空難的管轄權(quán)有明確規(guī)定：，由原告選擇，向承運(yùn)人住所地、，；對于因旅客死亡或者傷害而產(chǎn)生的損失，，， ，，。”
4、索賠是否有時效限制？
依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時效的規(guī)定，自航空器到達(dá)目的地點(diǎn)之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)之日或者運(yùn)輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的，喪失對損害賠償?shù)臋?quán)利。同時，上述期間的計(jì)算方法，。
5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標(biāo)準(zhǔn)？
關(guān)于賠償責(zé)任的計(jì)算，《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯，不管責(zé)任歸屬如何，應(yīng)當(dāng)無條件、即時向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過10萬特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于17.5萬美元，即108萬元人民幣左右)賠償，在任何條件下都不能豁免。
第二步是，除非承運(yùn)人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的，或者證明完全是由第三人造成的，否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。
特別需要說明的是，并不是一發(fā)生損害，航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下，索賠人實(shí)際能得到多少賠償，應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實(shí)際損失。如果索賠人證明的實(shí)際損失小于10萬特別提款權(quán)，航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬特別提款權(quán)以下。
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??? 國際空難賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣？
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